نمایش نسخه قابل چاپ
به نظر من بهتره برای روشن کردن اولیه کلاچ گرفته بشه یا در ماشینهای دنده اتوماتیک در کمترین دور ممکن باشه تا گاز و روغن موجود در سیستم مخلوط شده و درصد مناسب روغن به کمپرسور برسه بعد از اون اگه فاصله خاموش و روشن شدن کولر زیاد نیست در هر دور موتور فرقی نداره روشن کنیم چون خود سیستم در دورهای مختلف قطع و وصل می کنه
برا همین مخلوط ماندن روغن و گاز کولر توصیه شده حتی در زمستان حداقل ماهی یکبار کولر به مدت چند دقیقه روشن بشه
براي بار اول كه كولر رو روشن ميكنيد و روغنكاري نشده دور موتور بايد زير ١٠٠٠ باشه
اون قطع و وصل زمان رانندگي مشكلي نيست فقط ابتداي روشن كردن تو ماشينهاي دنده منوال در حال حركت خلاص كنيد و صبر كنيد دور موتور پايين بياد
بنظر کم و زیاد بودن گاز کولر خرابیش بیشتره هم واسه محیط ریست و هم جیب مبارک
چون رسیدن مبرد به صورت مایع ( و نه گاز ) به کمپرسور شدیدا مضر و نداشتن مبرد همینطور (دلیل نصب سوئیچ های مدار کولر روی سیستم )
در کل زیاد مهم نیست سختش نکنید اگه کولرتون سالمه
ولی از نظر استهلاک و خرابی و طول عمر کلی قطعات ، تسمه و کلاج کولر و و ارتعاشگیر میل لنگ و ... منطقیه دور پایین تر بودنش مفید تر است :cool:
فرض کنید که در حال حرکت هستید ، تصمیم میگیرید کولر رو خاموش کنید و یکم از هوای بیرون استفاده کنید ، چند دقیقه بعد (مثلا ۱۰ دقیقه) که گرمتون میشه بدون اینکه خلاص کنید تا دور موتور بیاد پایین کولر رو دوباره روشن میکنید . آیا اینکار اشتباهه ؟ یا اینکه فقط همون بار اول لازمه که دور موتور پایین باشه برای روشن کردن کولر ؟ یا نه تا یه حد زمانی مثلا یک ربع بعد از خاموش شدنش میتونید بدون اینکه دور موتورتون پایین باشه دوباره کولر رو روشن کنید ؟
باسلام
بعید میدونم این موردی که گفتید مشکلی ایجاد کنه شما بعد از 10 دقیقه در حین حرکت هم میتونید کولر بگیرید فکر میکنم حداقل 1 ساعتی طول بکشه تا روغن در کمپرسور ته نشین بشه خودتون مطلع هستید که حین حرکت کمپرسور بارها قطع و وصل میشه و مشکلی هم نداره فقط موقعی که اولین بار کولر میگیرید بهتره در دور آرام باشه ولی به طور کلی وقتی کولر روشنه بهتره دور موتور رو زیاد بالا نبرید تا به کمپرسور فشار وارد نشه
با سلام به همه دوستان و خوشحال از اینکه چیزی شبیه به تی تی قدیم راه افتاده.قصدم خدای ناکرده جسارت به جناب operator نیست ولی اینقدر توصیه های متناقض از ایشان خواندم که اگر خودم اطلاعاتی در این زمینه نداشتم پاک گیج میشدم.1- والا در این تقریبا 40سالی که گواهینامه دارم و از همان زمان پایه زبانم قوی بود و اهل مطالعه هم هستم در دفترچه هیچ خودرویی چه انگلیسی یا فارسی توصیه ای مبنی بر روشن کردن کولر ابتدا در دور پایین ندیده ام.مگر وقتی شما 120 کیلومتر سرعت میروید و کولر روشن است طبق فرمایش خود جناب operatorترموستات کولر به دفعات و در دور های مختلف کمپرسور را قطع و دوباره وصل میکند.2-توصیه روشن کردن کولر هر 15 روز یکبار مربوط به فصل سرما و اونیکه من خواندم در دفترچه ماهی 5 دقیقه روی حداکثر خنک کنندگی و حداکثر دور فن داخل اتاق هست برای فصل زمستان.3-جواب سوال دوستمان در پست 14 ،میتونه این باشه که با استفاده از ترموستات کولر میزان خنکی باد ورودی را کاهش دهند تا هی مجبور به خاموش و رو شن کردن دستی کولر نباشند. در خاتمه اگر کسی از من رنجیده پیشاپیش عذر میخواهم.
سلام دوست عزیز
شما میدونید که وقتی چند ساعتی از خاموش شدن موتور میگذره روغن کم کم داخل کارتل برمیگرده وبهتره موقع استارت زدن تا 1 دقیقه گاز ندهیم تا روغن به تمام قسمتهای موتور برسه و اصطکاک رو به حداقل برسونه این قضیه کمابیش برای کمپرسور هم صدق میکنه که بعد از خاموشی چند ساعته روغن داخلش ته نشین میشه وبهتره با دور کمتری کار کنه تا روغن باگاز مخلوط بشه و اجزای متحرک داخل کمپرسور رو روغنکاری کنه و اصطکاک رو کمتر کنه ودر نتیجه عمر کمپرسور بیشتر میشه پس روشن کردن کولر در دور آرام کار منطقی و صحیحی است
در مورد دفترچه هم به نظر من در تمام موارد اون رو مبنا قرار ندید مثلاً برای بعضی خودروها ذکر شده روغن موتور رو در کیلومتر 20000 تعویض کنید یا فیلتر هوارو در کیلومتر 30000! ولی عملاً میدونیم برای بالا نگه داشتن راندمان موتور بهتره روغن رو زودتر از اینها عوض کنیم!
در مورد کارکرد دوره ای کولر هم به نظر من همون ماهی 5 دقیقه کفایت میکنه
قصدم خدای ناکرده کل کل نیست نظر شما هم محترمه. ولی همینجا که آدمیزاد عقل و تجربه اش را بر خرد جمعی گروهی مهندس و تکنیسین و..... که در تخصص هایشان از مهندس خودروسازی و متالورژی و صنایع و ....موجوده(ایرانخودرو و سایپا را منظورم نیسته ها, خودروساز درست و حسابی مد نظرمه) بعدش آدم بیاد بگه اینا نمی‌فهمند ولی من میفهمم؟؟؟در ایران ما عموما روغن کارکرد بالا نه میبینیم و نه تولید میکنیم. یک نمونه اش یک روغنی مال لیکومولی بود با گالن طلایی اگه اشتباه نکنم، روش نوشته leichtlauf که معادل آلمانی لغت انگلیسی longlife یعنی عمر طولانی یا همان کارکرد بالا هست. در آلمان یک تولید کننده روغن هست بنام Aral که روغن کارکرد بالا هم میسازه.منکه تا حالا به توصیه تعویض فیلتر هوا در ۳۰۰۰۰کیلومتر بر نخوردم ولی اگه همچین چیزی باشه احتمالا برای کشور های مرطوبه و بارانیه. فک کنم برای هر چیزی یک توضیحی میشه پیدا کرد که چون در حد علم و تجربه ما نیست اونوقت بیاییم اونو نفی کنیم؟
دوست خوبم نظر شما هم محترمه و از این که میتونم از اطلاعات شما استفاده کنم خوشحال هستم. در مورد فیلتر هوا شما لازم نیست به کشورهای دیگه ای فکر کنید منظور من همین تیبای خودمون هست در کاتالوگ تعمیر موتور سایپا ذکر شده بعد از 30000 هزار کیلومتر تعویض شود البته در دفترچه اون کیلومتر 20000 قید شده.نظرات بنده هم در مورد خودروها و روغن های داخلی بود. البته که خودروها و روغن های با کیفیت ساخت بالا وجود دارد و حرف شما صحیح هست ولی مورد استفاده عموم مردم در ایران نیست و دفترچه هایی هم که بنده اشاره کردم متعلق به همین ایرانخودرو و سایپای خودمون هست تازه در مورد خودروسازهای داخلی هم نگفتم همه توصیه های اونها رو بریزید دور اونها به قول شما مهندس و تکنیسین هستن و من هم تمام نظرات اونها رو نفی نکردم فقط در این مورد نظر خودم رو گفتم.
من تو خیلی از منابع خارجی هم برای ماشین های قدیمی و هم برای جدید تحقیق کردم ، **** هیچکسی راجع به اینکه حتما دنده خلاص و دور موتور روی هزار باشه تا کولر رو برای اولین بار روشن کنیم نگفته **** . تنها موردی که گفته بودن به خصوص ماشین های دهه ۹۰ شون به قبل این بود که هرچی دور موتور بالاتر باشه کلاچ کمپرسور زودتر فرسوده میشه ؛ همین ! (مثلا یکی گفته بود با mx5 نسل اولش رو دور ۶ ۷ هزار دکمه کولر رو میزنه بهش گفته بودن دور رو یکم بیار پایین بعد روشن کن .)